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欧盟缩减对外投资审查计划

欧盟委员会缩减了收紧对外投资和敏感技术出口管制的计划，以避免与成员国发生“地盘争夺战”。

2024年1月25日

中国航运公司加开红海航线

一些规模较小的中国航运公司开始调派船只服务红海港口，而多数运营商为躲避胡塞武装离开了该地区。

2024年1月25日

美国敦促中国向伊朗施压，阻拦胡塞武装袭击红海

美国官员一再施加外交压力，要求中国向伊朗转达警告，以遏制胡塞武装在红海袭击商船的行为，但此举尚未收到效果。

2024年1月24日

红海改道将进一步扰乱汽车供应链

在胡塞武装发动袭击之前，亚洲至欧洲的贸易路线就已经因为缺乏汽车运输工具而受到挤压。

2024年1月23日

中国为何在谈“信心”和“开放”？

张冬方：中国面临的挑战不仅仅来自科技脱钩、保护主义或去风险路线。

2024年1月21日

从一个世纪前的转折，看当下全球化的生机

邰蒂：也许应该重读凯恩斯，认识到我们不能把全球化当作是理所当然的，虽然从指标来看，全球化绝对还没有死。

2024年1月18日

美中经济工作组将在北京举行会议

美中经济工作组本周将首次在北京举行会议，再次体现出拜登和习近平去年11月会晤后两国展开了更密切的接触。

2024年1月18日

英国：全球供应链面临越来越大的风险

大臣们告诉企业，在保护关键供应链方面，英国政府能提供的帮助有限。

2024年1月17日

英特尔、英伟达和美光CEO被美国国会传唤作证

美国众议院中国问题特别委员会要求美国芯片制造商的首席执行官们前往国会作证，该委员会正在加强审查在中国有利益的公司。

2024年1月15日

欧盟碳边境税与全球贸易碎片化

对进口的钢材等碳密集型商品征碳边境税或许有助于限制碳排放，但生产商警告称，碳边境税可能极大地改变全球贸易流动。

2024年1月12日

大量集装箱船避开苏伊士运河绕行好望角

与2023年初相比，今年1月第一周在红海口往返苏伊士运河的集装箱船数量减少了90%。

2024年1月10日

德国农民围堵副总理抗议农业补贴被削减

由于不满德国政府最近削减农业补贴的决定，两三百名农民将度假归来的副总理哈贝克堵在船上，震惊德国政界。

2024年1月8日

中国对法国白兰地展开反倾销调查

人头马君度和保乐力加等酿造商的股价应声下跌。法国干邑白兰地行业协会BNIC称，将“与中国当局全面合作”以解决中方担忧。

2024年1月8日

中国电动汽车崛起给西方带来挑战

比亚迪和蔚来等中国电动汽车制造商正把目光投向海外市场，令相关国家政府在推广电动汽车与保护国内制造商之间左右为难。

2024年1月8日

Lex专栏：红海中断带给航运公司的提振或许只在一时

疫情期间的运费飙升曾迅速引发了创纪录的新船订单，以及对运力过剩的普遍预期。这些基本面现在并没有改变。

2024年1月4日

中国先进数控机床对俄出口激增

目前俄罗斯进口的高精度“计算机数控”设备主要来自中国。这种设备对俄罗斯的军工业至关重要。

2024年1月2日

2024年经济不会是简单的“是或否”

福鲁哈尔：市场在为复杂的问题寻找简单的“是或否”答案。但经济现实不会如此简单。

2023年12月19日

英国将在2027年前对进口商品征收碳税

业界批评政府比欧盟晚一年征收碳边境税，可能让英国成为碳密集型商品的倾销地。

2023年12月18日

盘点2023年德国经济对华去风险：德企在逆“中国外资外流”而行吗？

张冬方：在地中欧关系趋向紧张的情况下，德企是否正如德国政府所希望的那样，走上了对华去风险之路？

2024年1月11日

中国电动车企进军墨西哥引发美国关注

中国三大电动汽车制造商都准备在墨西哥建厂，这有望让他们获得宝贵的北美立足点，但也会把墨西哥拖入美中贸易战。

2023年12月18日

习近平访问越南，继美国之后展开魅力攻势

习近平赞扬了中越之间的安全和商业关系。越南已成为一个关键的全球供应中心。美国总统拜登于9月访问了越南。

2023年12月12日

欧盟不顾法国反对继续推进拉美贸易协定

欧盟贸易专员表示，尽管法国出于气候变化担忧表示反对，但大多数欧盟国家支持与南方共同市场的贸易协定。

2023年12月11日

一周世界舆论聚焦：中欧互信恐已受侵蚀

曹辛：本年度中欧峰会成果有限，谈不上有什么突破，但鉴于中欧双方事实上已经谁都无法与对方脱钩，这种关系也只能维持下去。

2023年12月11日

出口管制为何伤害性不大？

贝蒂：错综复杂的地缘政治局势、聪明的研发人员和善于变通的贸易商，这些都在削弱将贸易武器化的效果。

2023年12月8日