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艾达•洛芙莱斯研究所的盖娅•马库斯：监管将提升人们对人工智能的舒适度

总部位于英国的智库负责人谈论了她对未来人工智能监管的希望与担忧。

2025年6月8日

90年代如何塑造特朗普的民族绝望政治

要理解特朗普，最好的方式是回顾他在美国早期危机时刻与失败擦肩而过的经历。

2025年6月8日

为什么现代商业具有腐蚀性？

这是当下的热门话题，但多年前一位哲学家早已一针见血地指出了要害。

2025年6月6日

欧盟敦促中国放宽稀土出口管制

欧盟贸易专员谢夫乔维奇已在周二的一次会议上向中国商务部长王文涛提出关键稀土元素和磁铁短缺的问题。

2025年6月5日

欧盟企业游说中国设立稀土出口“快速审批”通道

据悉欧洲企业在上周会谈时向中国官员提议，建立“可靠”企业白名单，为它们申请稀土出口许可证设立快速通道。

2025年6月5日

德国总理默茨拟推460亿欧元企业减税方案以振兴经济

在面临美国关税威胁之际，德国财政部长将公布一揽子措施，以提振企业投资。

2025年6月4日

比亚迪计划向日本价值180亿美元的“憨豆先生”微型车市场发起电动车攻势

中国领先的电动汽车制造商明年推出的“Kei车”被视为中国的“黑船”时刻。

2025年6月1日

斯泰兰蒂斯新任CEO：肩负菲亚特和吉普的前水球运动员

塞尔吉奥•马尔乔内的门生安东尼奥•菲洛萨接手了一个在2024年净利润暴跌70%的集团。

2025年5月30日

特朗普关税让底特律和温莎走到分手边缘

关税和相关的不确定性破坏了底特律-温莎地区的繁荣，也割裂了政府、商界和劳工领袖用“家人”和“最好的朋友”等词来形容的关系。

2025年5月30日

养老基金投资者要求马斯克每周在特斯拉工作40小时

股东们表示，这家电动汽车制造商正处于“危机”之中，他们呼吁制定高管接班计划。

2025年5月29日

比亚迪的激进攻势正在重塑电动汽车定价“底线”

Yoon：以低价来换市场份额与未来定价权的策略，在智能手机行业中早有先例可循，比亚迪正以同样的方式改写全球电动汽车竞争格局。

2025年5月28日

电动汽车转型、关税冲击与中国竞争夹击，全球车企CEO更换率攀升

过去的12个月里，在前50大汽车集团中已有五分之一的首席执行官辞职。

2025年5月28日

斯泰兰蒂斯任命安东尼奥•菲洛萨为新任CEO

这家标致和菲亚特的母公司挑选了内部候选人接替去年辞职的唐唯实。

2025年5月28日

丰田在软件方面向竞争对手发起挑战

全球最大汽车制造商将为其最畅销的车型之一提供一套自研操作系统，此举将检验其软件技术雄心。

2025年5月27日

比亚迪降价促销引发价格战担忧

电动汽车领导者宣布对旗下车型进行新一轮降价，引发中国电动车企股价集体下跌。

2025年5月26日

北伏破产令欧洲电池产业面临更大风险

瑞典初创企业的命运引发了人们对其欧洲同行也将倒在“死亡之谷”的担忧。

2025年5月23日

美国参议院投票阻止加州燃油车禁令

预计特朗普将签署推翻加州汽油车禁令的共和党法案，对该州销售更多电动汽车的雄心计划造成打击。

2025年5月23日

日本领导人需要放弃对大米的痴迷

刘易斯：在这个国家，依靠汽车产业谋生的人远多于依靠农业的人。

2025年5月22日

欧洲车企面临的挑战是“坚持”发展电动汽车

欧洲电动汽车销售额增长，但车企面临法规变化、关税不确定性和来自中国的竞争。

2025年5月23日

宁德时代称电动卡车将在2028年占据中国市场半数份额

宁德时代创始人曾毓群的这一预测，预示着全球重型货车市场将迎来重大变革。

2025年5月21日

日企警告美国关税可能侵蚀数百亿美元年利润

日本市值百大公司要么估计利润将受到重创，要么称极端不确定性使其无法预测冲击。

2025年5月21日

日产警告称桑德兰工厂的长期前景无法保证

日产新任CEO埃斯皮诺萨呼吁英国政府提供支持，并提出了与中国合作伙伴东风共享桑德兰工厂的可能性。

2025年5月15日

斯泰兰蒂斯高管：西方车企在中国节节败退

毕高诚是有望接任斯泰兰蒂斯CEO的内部人选之一，他对西方车企在中国丢失的市场份额感到“震惊”。

2025年5月15日

大众汽车首席财务官警告，历史性重组仍不足以应对挑战

安特利茨在英国《金融时报》汽车峰会上表示，改革带来了“初步成果”，但要警惕自满情绪抬头。

2025年5月14日