航运 - FT中文网

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厄尔尼诺现象与伊朗战争扰乱航运，巴拿马运河通行费创历史新高

进入8月以来，巴拿马运河常用船闸一个通行时段的每日竞拍成交价平均约为110万美元，是去年同期平均价格的16倍以上。

2026年8月12日

莱茵河水位过低扰乱供应链，德国多州暂停货车周日禁行令

经济学家警告称，干旱将拖累德国今年的GDP增长。

2026年8月11日

重开海峡？伊朗强硬派提出新条件

伊朗最高国家安全委员会秘书的言论标志着政权的立场转向强硬。他要求美国“纠正行为”，向伊朗支付战争赔偿，并从伊朗周边撤军。

2026年8月10日

中国航运公司开辟首条定期北极航线

随着极地冰层融化让欧亚之间航程缩短，船舶也寻求避开海上咽喉要道，北极作为传统航线的替代选择正在进入人们的视野。

2026年8月10日

伊朗称与阿曼就霍尔木兹海峡航运路线达成协议

这是伊朗迄今发出的最明确信号，表明旨在重新开放这条重要水道的外交努力已进入最后阶段。

2026年8月6日

苏伊士之外：北方海航道能否成为全球航运的新选择？

从少数企业开展班轮化运营到形成具有广泛市场基础的商业化航运体系，北方海航道仍有较长的发展路径。

2026年8月6日

俄罗斯扩大“影子”液化天然气船队，应对欧盟禁令

随着明年制裁进一步收紧，越来越多的“影子”船舶将帮助俄罗斯继续出口液化天然气。

2026年8月4日

莱茵河干旱致航运受阻，德国工厂被迫停产

随着气温逼近40摄氏度，这条重要贸易水道的水位已接近八年来最低水平。

2026年7月31日

亚洲首富高塔姆•阿达尼考虑竞购英国最大港口运营商

两家加拿大养老基金准备出售所持股份，这名印度商业帝国掌门人考虑收购。

2026年7月29日

船舶保险商停止为红海水域的沙特关联船只提供战争险

胡塞武装在红海发动袭击，进一步加大了该地区石油出口面临的风险。

2026年7月27日

美国暂停打击伊朗，阿曼推动海峡通行协议

美伊双方连续第二晚未互相发动袭击，调解方寻求避免局势重回全面战争。

2026年7月27日

欧盟接近敲定新一轮对俄制裁，俄罗斯LNG运输仍获豁免

包括希腊航运公司Dynagas在内的企业将获准继续运输俄罗斯液化天然气。

2026年7月23日

胡塞武装袭击威胁沙特石油生命线

随着油轮放弃经由曼德海峡的航线，亚洲炼油商获取原油可能还要多等一个月。

2026年7月23日

“全球石油库存濒临耗尽”

石油交易员警告，中东重燃战火使市场面临新的供应中断风险，却不像在冲突早期阶段那样拥有充足库存来帮助避免更广泛的经济危机。

2026年7月16日

巴拿马官员赴北京，寻求化解船舶扣留争端

中国加大对巴拿马籍船舶的扣留力度后，大批船舶正迅速退出巴拿马船籍。中方表示，这些扣留均与安全问题相关。

2026年7月16日

乌克兰以“史无前例”无人机攻势打击俄罗斯航运

过去一周，基辅在亚速海袭击船只的频率，超过了20世纪80年代两伊战争“油轮战”期间的水平

2026年7月15日

伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡后美国再次发动打击

伊斯兰革命卫队袭击一艘通过该水道的商船，美国中央司令部称该船一名船员失踪。

2026年7月12日

霍尔木兹海峡的惊险竞速

敢于走靠近阿曼海岸航线的船只，将面临伊朗导弹更高的风险。

2026年7月11日

乌克兰加紧袭击亚速海俄罗斯商船

乌克兰军方称，继击中俄罗斯“影子船队”两艘较大型船舶后，其进一步袭击了八艘向克里米亚运送燃料的小型油轮，包括受西方制裁的船舶。

2026年7月9日

霍尔木兹海峡发生油轮袭击事件后，美国撤销了允许伊朗销售石油的豁免

阿曼海岸附近遇袭船只中包括卡塔尔和沙特船只。

2026年7月8日

商船遇袭后美国对伊朗发动新一轮打击

北约秘书长吕特表示美国的打击行动“绝对必要”，这一强力背书可能会给正在举行的北约峰会投下阴影。

2026年7月8日

布鲁塞尔填补船运碳排放费用漏洞

推动加强排放收费规则的举措，可能会加剧与贸易伙伴的紧张关系。

2026年7月8日

马士基将自战争以来首度派船通过苏伊士运河

该航线恢复通行意味着客户收货时间将缩短，但运费可能走低，马士基股价下跌7%。

2026年7月7日

全球最大货代公司：卡车无法取代霍尔木兹海峡航运

德迅首席执行官保罗在接受FT采访时表示，成本和拥堵问题意味着卡车无法取代这条水路。

2026年7月7日