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2026年排放差距报告解读:减排延误的代价是什么?
陈钰什:此前累积的排放还会推高升温峰值,即使后续加速减排也无法消除已经形成的全部影响。
10小时前
加拿大绿色政策“松懈”,无法达成气候目标
在马可•卡尼放松环保目标之际,该国在减排进展上甚至落后于美国,成为七国集团中表现最差的国家。
2026年2月14日
联合国气候大会开幕,重心转向亚太
美国行政当局的缺席,使得中国和印度等成为本届气候大会的焦点,而中国近期碳排放呈持平趋势,印度则尚未提交新气候计划。
2025年11月11日
欧洲航空公司排放量将超过疫情前水平
由于疫情后旅游人数猛增,航空公司产生的二氧化碳有所增加,突显了航空公司在脱碳过程中面临的巨大困难。
2025年4月28日
核发量近50亿,中国绿证究竟如何运作?
《关于促进可再生能源绿色电力证书市场高质量发展的意见》发布。专家郑颖详细解读绿证如何运作,与绿电有何区别,市场规则存在哪些挑战。
2025年3月31日
欧盟放宽汽油车排放规定以促进行业发展
鉴于电动汽车普及速度缓慢,欧盟决定2027年才对未达到二氧化碳排放目标的车企征收罚款。
2025年3月4日
巴黎奥运会的旅行排放引发对未来赛事的担忧
国际观众飞往巴黎的长途航班产生的排放量几乎占本届奥运会总排放的三分之一,仅美国旅客就产生了近17%的排放。
2024年12月25日
甲烷隐忧:天然气行业将面临新的排放监管
董连赛:全球在控制天然气行业甲烷排放方面的努力正在不断加速。随着行业环境发生前所未有的变化,尽早从天然气领域转型才是明智之举。
2024年12月23日
巴库气候谈判僵局迁延,古特雷斯呼吁软化强硬路线
蒋亦凡:围绕聚焦于“融资”议程还是气候减缓行动,COP29陷入激烈的“议程之战”,但最大的僵局是围绕“新集体量化目标”的磋商。
2024年11月22日
中国电动汽车发展放缓何解?到农村去
汉金:面对满是敌意的国际市场和国内日益严重的产能过剩问题,中国的电动汽车品牌需要寻找新客,农村庞大的市场带来了机会。
2024年10月21日
分歧与共识:中国2035年气候目标将走向何方?
林孜:尽管中国NDC目标完成进度良好,但要实现《巴黎协定》1.5度温升控制目标,中国还需加大自己的“作业”难度。
2024年11月18日
极端天气、1.5度和一场决定未来的路径选择
蒋亦凡:我们处在一个高度不确定的历史节点,既见证和经历着气候灾难,也有望见证积累已久的技术、制度和产业,结合政治决心,力挽狂澜。
2024年8月29日
尽管拜登大力推动绿色支出,但美国仍未兑现气候承诺
尽管拜登政府出台了创纪录的清洁能源投资,但仍无法实现气候目标。
2024年7月23日
气候披露监管进展将如何推动中国减排?
姜梦楠:《上市公司自律监管指引第14号——可持续发展报告》生效。从上市公司到非上市公司,从披露到行动,企业气候信息公开将推进减排。
2024年7月29日
谁给企业洗绿开了绿灯?
给企业传达出“购买碳信用额度”等同于“实现范围三减排目标”的错误信息,可能造成全球气候行动的重大倒退。
2024年4月30日
农民抗议后欧盟在农业排放问题上让步
欧盟拟议的路线图删除了到2040年将氮和甲烷气体排放减少30%的提法。
2024年2月6日
COP28前瞻:压力与期待,中国在世界聚光灯下
林孜:虽然中国将在“损失和损害”议题上面临国际压力,但仍有潜力与美国开展气候合作,并为全球减排议程做出贡献。
2023年11月8日
中国在联合国气候大会前公布甲烷管控政策
在离联合国气候变化大会开幕仅三周之际,中国承诺“采取更加有力的措施”应对甲烷,但没有提出明确的减排目标。
2023年11月8日
欧盟放弃提高减排目标的承诺
在波兰、匈牙利和意大利的反对下,欧盟国家的环境部长们放弃了提高温室气体减排目标的承诺。
2023年10月17日
大企业寻求削减成本和排放,商务旅行复苏停滞
一些大企业削减出差次数以减少碳排放。更多地依赖视频通话还可以节省时间和金钱。
2023年8月14日
煤电在中国如何失去盈利能力?
张树伟:煤炭失去盈利能力,在当前的体制机制与政策框架内,是一个周期性现象,但可以用额外的政策工具,把它变成一个既定现实。
2023年7月30日
寻找颠覆性脱碳技术
随着电动汽车和能源领域的脱碳进程取得一些进展,两位学者思考哪些因素可以推动其他领域的脱碳变革。
2023年7月6日
空客推进英国轻型机翼计划
空客已在英国建设一个新开发中心,用于建造和测试更环保的轻型机翼。
2023年7月5日
当包邮区走进气候风险区,快递还能如约而至吗?
夏怡雯、李嘉铖:当气候变化已经对快递行业运营产生实质影响时,积极应对气候变化就成为中国快递企业实现稳定、高效、可持续运营的必答题。
2023年5月23日
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