减排 - FT中文网

减排

欧盟愿就航空碳排放作出让步

条件是联合国支持一项解决航空公司碳排放问题的全球性项目

2013年9月6日

寻找气候政策新思路

挪威奥斯陆大学经济学教授哈斯塔德：矿主愿意低价出售无利可图的矿藏开采权，如果我们买下矿藏而不开采，就能以较低的成本实现全球减排。

2013年7月16日

FT社评：乐见中美带头应对气候变化

美国和中国这两个世界上最大的排放国近日签署了联合减排协议，让全球对抗气候变暖的斗争迎来转机。中美应确保协议得到执行，为缔结全球协议奠定基础。

2013年7月15日

中美联合公布碳减排计划

最新一轮中美战略与经济对话公布包含五部分、不具约束力的碳减排计划

2013年7月11日

欧盟汽车尾气减排法案因德国推迟

在默克尔提出个人请求后，该尾气排放提案从会议议程中删除

2013年6月28日

欧盟考虑不再设定有约束力的减排目标

欧盟委员会的一份文件指出，经济危机和预算紧缩是近些年来发生的“重要变化”

2013年3月13日

分析：碳排放交易市场的穷途

欧盟碳市场的设计者低估了其他减排政策对市场的影响。另外，经济危机抑制了工业活动，导致对排放限额的需求降低。

2013年2月4日

东京都的减排努力

“限量及交易”计划面临的两个关键问题是：该计划能否奏效，以及该计划能否被复制？东京在这两方面都做得不错，而且东京模式开始扩散。

2012年8月8日

页岩气帮助美国大幅减排

原因是美国发电企业纷纷放弃煤炭，改用廉价天然气

2013年6月3日

欧洲航空业呼吁欧盟缓征碳排放税

三家中国航空公司暂缓敲定120亿美元空客A330订单

2012年3月12日

紧缩不能成为回避气候问题的借口

英国前外相米利班德:欧元处于危机之中；贸易谈判陷入僵局；G20折戟沉沙；接下来还有气候谈判，这一全球最大的挑战，遭遇了全球最严重的短视。

2012年2月15日

何必抵制欧盟“碳税”？

FT中文网经济评论员吴铮：受益欧盟“碳税”的是减排企业和地球，付出代价的是欧盟境内起降的航空公司和旅客。中国政府没必要为航空业在欧盟“抗税”撑腰。

2012年1月6日

欧盟：气候问题上不会让步

德班气候会议将于明天结束，而各方仍然分歧重重。英国气候大臣休恩表示，如果其它大国不作出“硬性、可靠的”承诺，欧盟将不会加入《京都议定书》第二阶段。

2011年12月8日

中国软化减排立场？

在气候变化峰会上，中国代表团团长解振华作出了与中方过去言论不同的表态，称中国准备接受覆盖所有国家的、具有法律约束力的协定，但要满足五项条件。此后，各国谈判代表对中国这一立场的含义展开了辩论。

2011年12月6日

Lex专栏：警惕中国垄断太阳能市场

中国慷慨的太阳能补贴政策眼下虽然对消费者有利，但从长远来看却是有害的，因为假以时日，美欧生产商可能被挤出市场，让中国变成一个“太阳能欧佩克”。

2011年12月6日

中国和巴西呼吁富国做出减排新承诺

两国警告，否则联合国支持的碳补偿市场将面临威胁

2011年12月2日

各国仍在碳排放问题上各执己见

在周一开幕的联合国气候峰会上，几乎没有迹象显示，中国和美国的立场会发生任何变化

2011年11月29日

中国减排“走自己的路”

联合国下周将在南非德班重启气候谈判。尽管中国日益成为决定谈判结果的重要因素，但反过来，结果对中国却无关紧要，因为中国已经规划了一条自己的减排之路。

2011年11月25日

欧盟碳排放增幅或达到20年新高

经济活动复苏和去年异常寒冷的冬天导致欧盟2010年碳排放量同比上升2.4%

2011年10月9日

没有期货市场就没有碳交易

FT中文网专栏作家黄杰夫：中国已选取多个碳交易试点省市。在确立碳指标总量规模后，关键一步就是让金融市场，特别是期货市场，成为碳价格的发现平台。

2011年7月5日

全球碳交易前景仍未明朗

中国发改委新近宣布碳排放交易机制试点，这将带动一种良性循环。与此同时，在美国仍看不到设立联邦政府一级碳排放交易机制的前景。

2011年4月22日

台湾的“减排”探索

FT中文网专栏作家黄杰夫：台北大学李坚明教授告诉我，台湾的“温室气体减量额度交易平台”预计将于今年年底建成，至此台湾的碳交易制度已接近完备阶段。

2011年4月12日

航空业减排：狼真的来了

FT中文网专栏作家黄杰夫：从明年开始，中国航空公司进出欧洲的航班都将面临碳指标的限制，不达标则有可能面临罚款甚至停航。这给中国航空业提出了新的挑战。

2011年2月15日

美国低碳城市波特兰的启示

FT中文网专栏作家黄杰夫：美国联邦政府并没有指定过哪个州或市为“低碳试点”。波特兰市的经验，恰恰在于它是一个来自于市民阶层、自下而上的模式。

2011年1月25日