FT首席经济评论员沃尔夫：我们生活的时代是“化石燃料时代”，这个时代会延续下去吗？我们能管控化石燃料对人类环境的影响吗？这些问题的答案将决定全球文明的未来。为了我们的子孙，我们必须戒除化石燃料时代的各种无节制行为。

“碳信息披露项目”中国主管李如松对环境网站“中外对话”表示，中国顶尖的大企业逐渐意识到，注重自身碳足迹可以带来良好的商业效益。

这一任命尚未公布，但已得到与中国政府关系密切人士的确认

中外对话北京办公室编辑张春：以煤电企业为首的煤基能源企业正在推进燃煤的超低排放标准，并得到了地方支持。但因设备更换成本等问题，专家们争议较大。

虽然去年四季度中国销量低迷，联合创始人马斯克仍将特斯拉定位为销量可与宝马匹敌的企业

查塔姆国际事务研究所贝利：畜牧业在全球碳排放中占比近15%，超过全球所有交通工具总排放量，可悲的是，知者甚少。不过，中国的情况让人有理由乐观。

查塔姆研究所公布的最新调查结果令人吃惊，研究报告起草人贝利给出的建议听上去更不实际——改变人的饮食结构，但他反问：是减少吃肉难？还是戒烟难？

哥伦比亚大学地球研究所所长萨克斯：中美两个大国终于作出应对气候变化承诺，加上近期作出大胆声明的欧盟，全球三大经济体兼三大碳排放区终于朝着在巴黎达成重要协议的方向迈进。而巴黎是最后的机会。

环境网站“中外对话”副总编博伊德：气候经济学家关大博表示，全球各国迫切推动中国尽早到达峰值排放，可能引发反作用，影响全球为应对气候变化所做的努力。

尽管各国领导人作出大量减排承诺，但曼德拉遗孀认为，减排努力仍赶不上问题的严重程度

清华-卡内基全球政策中心王韬：中国电动汽车的前景也许并没有那么乐观。除了最大的瓶颈电池技术外，目前政策造成的供给与需求的错位，才是亟需解决的问题。

你知道什么是碳税和碳交易吗？

这是澳大利亚总理的一项政治胜利，但将让澳大利亚在国际社会遭到孤立

哥伦比亚大学地球研究所所长萨克斯：“深度脱碳道路项目”旨在寻找基于低碳能源的经济发展之路。这将需要全球紧密合作，而且还要在明年的气候变化大会上拿出设计新颖的气候协议。

最高法确认EPA有权监管电力业碳排放，但其监管不涉及办公室、住宅等小规模排放者

美国国务卿克里：在应对气候变化方面，美国正在树立起负责任的榜样。世界各国领导人和人民也都需要这么做，因为没有哪一个国家可以单独解决全球变暖问题。

何建坤建议将碳排放上限写入将于2016年生效的“十三五”规划

希望在2030年以前，令全美发电厂二氧化碳排放量降低30%，此举可能会在法庭上受到挑战

FT社评：白宫无权在美国建立碳排放交易市场，也无权让别的国家这么做。但奥巴马越是用行动推动这一市场的落实，这件事就可能会越早成真。

中国气候谈判代表团团长解振华表示，中国与美国的“务实”谈判为“两国间构建新型大国关系”奠定基础

多年来，汽车制造商利用欧盟陈旧的排放测试规程，以相对较低的成本达到减排标准。但因欧盟正考虑启用更严格的新测试，难以转嫁的高成本有可能随之而来。