监管新规震动中国无人机市场

{"text":[[{"start":7.85,"text":"据二手零售平台乐宜收(Leyishou)副总裁刘圳宇透露，由于中国今年出台了严厉的无人机使用新规，机主们纷纷涌向该平台，抛售这些如今已成累赘的机器。"}],[{"start":19.299999999999997,"text":"“很多人都在甩卖，”刘圳宇在形容国家和城市级监管新规的影响时说道，这些新规让规模达260亿美元的中国无人机市场产生剧烈震荡，“价格基本上大跌了30%……新无人机根本卖不动。”"}],[{"start":34.339999999999996,"text":"中国在商业无人机制造领域占据主导地位。根据无人机行业研究机构Drone Industry Insights的数据，在各大主流品牌中，仅总部位于深圳的大疆(DJI)一家，就占领了全球非军政用途无人机市场70%至80%的份额。"}],[{"start":51.669999999999995,"text":"然而，在上个月于南方城市深圳举办的中国最大规模无人机展览会上，参展商们纷纷对规则收紧表示担忧，认为这可能会让这个快速增长的行业踩下刹车。当时，有超过1200家企业参展，展示了从小型消费级无人机到货车大小的工业飞行器等各类产品。"}],[{"start":72.50999999999999,"text":"“在目前这种环境下，做无人机非常艰难，”汕头市晟泽智造科技有限公司的董红龙（音译）表示，“每家工厂都在苦苦挣扎。”"}],[{"start":82.72999999999999,"text":"董红龙透露，尽管公司将价格降低了一半以上，但今年的需求依然在下滑，如今每卖出一架都是赔本买卖。"}],[{"start":91.67999999999999,"text":"根据今年5月实施的更为严格的国家新规（政府表示这是行业“安全有序发展”所必需的），机主必须向地方当局登记几乎所有的无人机，传输实时飞行数据，并在大多数城市广泛设立的禁飞区内进行飞行前提前申请批准。"}],[{"start":108.3,"text":"北京是中国一些最敏感政府和军事机构的所在地，因此对无人机的所有权和几乎所有飞行活动都进行了严格限制。向首都的大多数无人机发运也已被禁止。"}],[{"start":121.69,"text":"中国新修订的民用航空法将于下个月生效，届时将要求许多“从事民用无人驾驶航空器的设计、生产、进口、维修和飞行活动”的企业申请适航许可。"}],[{"start":133.44,"text":"分析人士指出，中国发展地面以上1000米以下空域活动“低空经济”的决心依然坚定。中国民航监管机构预计，到2035年，包括飞行汽车和飞行出租车在内的该行业规模将从今年的约1万亿元人民币增长到3.5万亿元人民币（合5200亿美元）。"}],[{"start":153.81,"text":"航空咨询公司NexAvian首席执行官Emerson Xu表示：“中国不希望看到天空中充斥着各种不受控制的无人机活动，而是希望建立一个非常清晰的货运无人机物流网络。”他补充说，政府对巡检和应急响应无人机同样表现出浓厚兴趣。"}],[{"start":173.06,"text":"China eVTOL News创始人珍妮•梅萨罗斯(Jenny Meszaros)表示：“如果你是个业余爱好者，娱乐性飞行根本没有审批通道，所以这在北京市内实际上已经绝迹。”但她认为，更严厉的规则将在农业和应急响应等领域创造一个规范的环境。“没有登记注册，就无法为商业规模化奠定基础。”"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":195.62,"text":"许多生产商，尤其是那些已经转向更大规模工业、军事或商业应用的企业，也认为新规将推动行业从消费者市场转向。"}],[{"start":205.54,"text":"四川和辉优详科技公司一位27岁的工程师——他拒绝透露全名，只称姓吴（音译）——表示，今年“消费级无人机”约占公司销售额一半，低于两年前的60%至70%。"}],[{"start":219.20999999999998,"text":"他说：“这个比例可能还会继续下降。普通爱好者和一些小型公司现在可能会面临更多困难。”"}],[{"start":227.48999999999998,"text":"北京威斯博科技有限公司(Beijing Visbot Technology)首席执行官Tiger Hu表示，北京的规定尤其迫使一些企业寻找变通办法。为了继续将无人机从附近河北省的工厂运往北京——其研发基地所在地——威斯博将注册地址改到了延庆。延庆是靠近长城的一个远郊区，当地政府正在开设专门的无人机飞行区域。"}],[{"start":250.89,"text":"Hu表示，首都“非常严格”的规定可能会促使许多公司把基地迁往其他地方，但对于他这种以研发为主的公司来说，迁移比较困难。他说：“技术人才都在北京。”"}],[{"start":264.05,"text":"新规也让个人或娱乐用途无人机持有者感到麻烦。"}],[{"start":268.8,"text":"陈宇泉（音译）是竞速无人机零售商达尔文FPV (DarwinFPV)的代表，也是一名无人机发烧友。他表示，自己从北京搬到深圳从事目前的工作，部分原因就是这个南方科技中心对无人机的规定更宽松。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":284.66,"text":"陈宇泉说，以前只要楼下车库里没有车，他就可以在那里飞无人机。但北京后来收紧管控后，连这都不行了。他说：“5月1日禁令之后，管得比以前严多了。”"}],[{"start":298.43,"text":"总部位于北京的星奇世界(Hisingy)的首席运营官王臻表示，为避免违反相关规定，他已把自己个人收藏的一些无人机送到公司位于深圳的研发基地。根据新规，同一地址存放无人机整机超过3架的，将被认定为无人机存储场所。"}],[{"start":316.83,"text":"但王臻表示，他理解新规的必要性，并将其归因于伊朗和乌克兰冲突中无人机展现出的潜在杀伤力。"}],[{"start":325.10999999999996,"text":"他说：“说到底，无人机的杀伤力和枪其实是一样的，甚至可能更强。美国有枪支许可证，对吧？但如果允许无证持枪会怎样？肯定乱套了。”"}],[{"start":338.34999999999997,"text":"Shihuan Chen深圳补充报道"}],[{"start":340.96999999999997,"text":"译者/何黎"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1781092151_7667.mp3"}