宾利首款纯电动车售价不到法拉利Luce一半

{"text":[[{"start":8.13,"text":"宾利(Bentley)发布了旗下首款电动汽车，预计售价不到法拉利(Ferrari)竞品的一半。这家英国豪华汽车制造商押注这款全新SUV能够吸引更年轻的消费者以及首次购买宾利的客户。"}],[{"start":21.55,"text":"托卡尔起售价为17.33万英镑，最高续航里程600公里，将成为宾利产品阵容中的第四款车型，也是售价最低的一款。在豪华汽车行业逐步将产品范围从燃油和混动车型拓展至纯电车型之际，宾利也由此正式进入纯电市场。"}],[{"start":40.35,"text":"今年5月，意大利竞争对手法拉利推出纯电车型Luce，起售价为55万欧元（47.2万英镑），续航里程为530公里。Luce由苹果前设计师乔尼•艾维爵士(Sir Jony Ive)操刀，造型设计评价两极分化。宾利首席执行官弗兰克-斯特芬•瓦利泽(Frank-Steffen Walliser)表示，托卡尔从设计、质感到驾驶体验，都将“尽显宾利风范”。"}],[{"start":65.56,"text":"“从时机上说，我一直有种直觉，现在可能正合适，”瓦利泽对英国《金融时报》表示，“我还认为，不做第一个也有好处。”"}],[{"start":75.19,"text":"托卡尔的车身尺寸小于宾利2015年推出的首款SUV添越(Bentayga)，但却是宾利迄今动力最强的车型。新车采用富有力量感的车身造型，前格栅延续宾利标志性的菱形纹理设计。"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":89.81,"text":"这款纯电动车没有选择重现V8的发动机声浪，而是配备了一套由音乐家专门创作的行驶声效，将打击乐器、水晶玻璃、鸟鸣以及敲击皮革产生的声音融为一体。"}],[{"start":102.86,"text":"这家隶属于大众汽车集团的豪华汽车品牌还表示，已完成3.5亿英镑投资，用于在英国克鲁工厂设计和生产托卡尔。加上迈凯伦和日产过去一周合计承诺的6.7亿英镑投资，英国汽车行业获得的相关投资总额已超过10亿英镑。这笔投资将支撑英国4000个就业岗位。"}],[{"start":125.33,"text":"托卡尔发布之际，宾利正处于一段艰难时期：中国市场需求放缓、中东冲突带来的外溢影响以及美国关税上调都给公司带来压力。与大众汽车集团整体情况类似，随着利润和汽车交付量下滑，宾利也在精简人员。"}],[{"start":143.11,"text":"“形势很严峻，”瓦利泽表示，“我们必须重拾竞争力。我们必须加快行动……必须更加努力。”"}],[{"start":151.76000000000002,"text":"近年来，宾利已大幅收缩其雄心勃勃的纯电车型路线图。按照原先规划，公司曾计划从2025年至本十年末每年推出一款新的纯电动车型。"}],[{"start":164.33,"text":"豪华车行业对于电动化转型应以多快速度推进仍存在明显分歧。同属大众汽车集团的兰博基尼已经放弃在2030年前推出首款纯电动车的计划；迈凯伦则调整战略，将重点转向推出品牌首款混合动力SUV。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":181.76000000000002,"text":"不过，瓦利泽表示，托卡尔的推出是一个“重要里程碑”。这款车将进一步丰富宾利现有产品阵容，使消费者在燃油、混动和纯电等各种动力形式之间都有选择。“这并不是用一辆宾利去取代另一辆宾利。”他说。"}],[{"start":200.12,"text":"瓦利泽表示，目前对托卡尔表现出早期兴趣的客户中，约一半是新客户。他希望借此扩大宾利的吸引力，触达40多岁的较年轻消费者。"}],[{"start":211.77,"text":"宾利尚未披露托卡尔的销售目标，但瓦利泽表示，公司预计其市场需求可与欧陆(Continental)和添越相当，而SUV车型未来可能占宾利总销量的一半以上。托卡尔可在16分钟内将电量从10%充至80%，计划于2027年第二季度投产。"}],[{"start":230.45000000000002,"text":"瓦利泽拒绝透露在这一相对较低定价下托卡尔的利润率，但表示宾利可以从大众汽车集团的供应链中获益。“我们存在的理由就是赚钱。”他说。"}],[{"start":242.08,"text":"尽管宾利的传统客户群仍主要由富裕的汽车爱好者构成，但欧洲以及美国科技企业家群体对豪华纯电动车的需求正在显现，尤其是在燃油价格上涨的背景下。"}],[{"start":254.65,"text":"豪华车行业谨慎试水纯电市场之际，也面临来自中国竞争对手的挑战。中国车企正试图推动旗下电动车型向更高价格带上探，尽管过去非西方汽车制造商从未真正打开豪华车市场。"}],[{"start":270.47,"text":"“豪华源自欧洲腹地，”瓦利泽表示。他补充说，欧洲豪华品牌的优势在于深厚的历史传承和精湛工艺。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1790227160_1997.mp3"}