专家称，全球多地电动车保有量已达“临界点”

{"text":[[{"start":13.15,"text":"专家研究发现，电动汽车的普及已达到一个“临界点”，这标志着远离汽油车的不可逆转趋势不仅在中国出现，也正在东南亚部分地区和欧洲显现，尽管在美国进展停滞。"}],[{"start":26.14,"text":"2025年，电动车在全球新车销量中占据四分之一的份额，这一增长势头已延续至2026年第一季度。"}],[{"start":35.24,"text":"尽管2026年第一季度中国国内销量因补贴到期而下滑，中国对外出口仍在增长，且韩国、巴西等人口众多国家的需求也大幅攀升。"}],[{"start":46.050000000000004,"text":"数据显示，在欧盟，中东冲突推高燃油价格，带动3月电动车销量上涨49%。"}],[{"start":53.730000000000004,"text":"在一些东南亚国家，需求也进一步被推高。在新加坡，电动汽车在今年前两个月占到销量的56%。在泰国，1月至3月的销量占比为28%，而在印尼则为21%。"}],[{"start":71.05000000000001,"text":"根据政府和行业数据，在其他值得关注的市场中，电动车在新车销量中的占比在土耳其为18%，在乌拉圭为30%。"}],[{"start":81.42000000000002,"text":"这些市场在全球汽车销量中所占份额很小，但随着消费者变得更富有，预计未来将迎来大幅增长。"}],[{"start":89.99000000000001,"text":"转向更清洁的交通方式至关重要，因为交通是温室气体排放的第二大来源，而实现全球应对气候变化的目标离不开这一转变。"}],[{"start":100.79,"text":"“交通运输将实现电气化……但关键在于推进速度有多快。这并不是说未来不会依然坎坷，”恩伯(Ember)的电力与数据分析师尤安•格雷厄姆(Euan Graham)表示。"}],[{"start":112.65,"text":"埃克塞特大学与一位世界银行(World Bank)经济学家在《自然(Nature)•通讯》发表的一篇论文指出，电动汽车的“临界点”——即一旦跨过便无法逆转的变化或效应的阈值——具有“自我推进”特性，且对未来公共政策决策的依赖性更低。"}],[{"start":128.31,"text":"由于美国气候政策出现反转、欧洲部分地区转型进度也不及预期，许多西方汽车制造商被迫重绘电动车战略，为此在放弃纯电车型并转投混合动力车型上已付出了逾750亿美元的代价。"}],[{"start":143.49,"text":"不过，在对宁德时代(CATL)、特斯拉(Tesla)和通用汽车(General Motors)的下一代电池单元进行分析后，投行瑞银(UBS)得出结论称，电动汽车在成本、续航里程和充电时间方面正逐步缩小与传统汽车的差距，正在接近其所谓的“三重平价”。"}],[{"start":159.09,"text":"瑞银分析师帕特里克•胡梅尔(Patrick Hummel)表示：“即便是在对电动车政治或监管环境相当不利的市场，归根结底你也无法阻止创新。”"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":168.89000000000001,"text":"他补充道：“这就是为什么我们有信心，从中长期来看，电动车将在全球加速发展，并且在美国也会重新提速。”"}],[{"start":177.60000000000002,"text":"瑞银预计，包括纯电动车、插电式混合动力车以及配备小型发动机为电池充电的增程式电动车在内，这些车型在全球新车销量中的占比，将从2025年的23%上升至2035年的58%。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":193.55,"text":"这份由埃克塞特大学发布的论文考察了2016年至2023年的全球销量，发现传统汽车的销量大约从2019年开始下滑。"}],[{"start":204.17000000000002,"text":"与此同时，在所考察的32个国家中，电动车销量呈指数级增长，全球电动和混合动力车辆保有量每1.5年翻一番。欧盟的销量每1.3年翻一番，而中国则为每年翻一番。"}],[{"start":218.79000000000002,"text":"埃克塞特大学研究临界点的气候科学家蒂姆•伦顿(Tim Lenton)表示，中国在新冠疫情暴发前不久大幅取消电动汽车补贴后，市场曾一度放缓，但随后“很快再次启动”。他称有信心中国市场在推动长期需求方面已不再依赖政府激励。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":236.98000000000002,"text":"其他专家对电动汽车持续的基础性消费者需求力度提出了质疑。根据“基准矿物情报”(Benchmark Mineral Intelligence)的数据，由于北京方面缩减对电动汽车行业的支持，今年第一季度中国电动汽车销量下滑了21%。"}],[{"start":253.26000000000002,"text":"在欧洲，包括德国、意大利、法国和英国在内的国家仍提供电动汽车补贴与租赁支持，其中部分已为提振需求而重启；同时，车企也推出折扣以达成监管目标。"}],[{"start":266.09000000000003,"text":"在英国，电动车销量3月创下新高，在新车市场的份额达23%。据线上交易平台Auto Trader称，受政府和车企提供的折扣推动，新款电动车的平均价格现已低于汽油车。"}],[{"start":282.36,"text":"“我们（英国电动车渗透率）正接近25%，但那是一个被政策推动出来的市场。”汽车制造商和贸易商协会(Society of Motor Manufacturers and Traders)首席执行官迈克•霍斯(Mike Hawes)表示，并指出过去两年业内已在电动车折扣上花费了约100亿英镑。"}],[{"start":298.88,"text":"他补充说：“3月份的业绩很大一部分来自伊朗冲突爆发前下的订单。而该冲突可能推高生活成本，削弱消费者信心。”"}],[{"start":309.92,"text":"独立绿色交通顾问莫妮卡•阿拉亚(Monica Araya)表示，许多新兴市场的司机并未意识到减排带来的节约，他们购买电动车主要是因为追求“现代化”，而这些国家的政府则主要希望减少对进口燃料的依赖。"}],[{"start":324.05,"text":"绿色智库恩伯表示，中国电动汽车出口的增长主要由新兴市场推动，但印尼和越南等国家也在扩大自身的电动汽车产能。"}],[{"start":333.82,"text":"在欧洲，电动汽车一季度销量激增约三分之一，占欧盟新车销量的19%。去年12月，欧洲的纯电车型曾短暂地首次超过汽油车销量。"}],[{"start":346.84999999999997,"text":"据欧洲汽车制造商协会(Acea)称，各国的普及率差异显著：在挪威，电动车占新车销量的98%，而在西班牙和意大利仅为8%至9%。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":358.53999999999996,"text":"起亚欧洲(Kia Europe)市场总监大卫•希尔伯特(David Hilbert)表示：“那些市场需要时间才能追上率先拥抱电动车的北欧国家……所以我不认为我们已经到达转折点。”"}],[{"start":368.85999999999996,"text":"不过，英国“章鱼电动汽车”(Octopus Electric Vehicles)创始人菲奥娜•霍沃斯(Fiona Howarth)反驳称，更长续航的电动汽车、不断下降的价格以及更低的运营成本，正在以“很难逆转”的方式改变买家的行为。“这些都是市场跨越临界点的早期迹象。”"}],[{"start":385.52,"text":"尽管存在政策不确定性和关税，中国汽车制造商仍通过建立经销网络，迅速进入欧洲及其他发达市场，例如澳大利亚。"}],[{"start":395.14,"text":"埃克塞特大学的伦顿说：“你只要走到[一些主要首都]的街头，就能看到满街的比亚迪(BYD)和其他中国品牌，消费者正蜂拥而上。”"}],[{"start":null,"text":" "}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1777122120_2504.mp3"}