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雷诺获准与东风合资

雷诺(Renault)已争取到中国政府批准其与东风汽车集团股份有限公司(Dongfeng Motor)组建合资企业。这家法国集团由此在全球整车销量最大的汽车市场获得首个制造业务立足点。

2013年12月6日

本地化：外国车企在华成功的关键

在日本三大汽车制造商中，日产近年在中国是一个正面的例外。与丰田和本田相比，日产的业务更依赖中国，而且采取了更到位的本地化战略。

2013年12月2日

日系车在中国还有希望？

分析师们认为，政治紧张并非日系汽车近年在中国表现欠佳的主因。真正原因是一些战略失误，如工厂扩建不到位、本地化程度偏低。简言之，日方对中国汽车市场潜力估计不足。

2013年12月2日

入股标致东风登上全球舞台

东风对标致的股权投资为其带来了国际竞争机遇，这是中国国有汽车集团梦寐以求的，此前该集团发展一直疲弱，标致选择与东风合作也是无奈的选择。

2013年10月17日

博洛雷“驶入”亚洲

负责运营巴黎Autolib电动汽车租赁系统的博洛雷集团正与亚洲城市洽谈技术出售事宜，并可能在年底前达成一项协议。

2013年9月29日

迈凯轮进军中国市场

英国超级跑车制造商迈凯轮(McLaren)在中国的展示厅今日将开业。目前，迈凯轮正在中国这个世界第二大豪车市场奋力追赶国际竞争对手。

2013年9月9日

Lex专栏：日系汽车能否赢回中国买家？

日本三大汽车制造商在华汽车销量都比2012年减少了至少3%。在每年增长16%的全球最大汽车市场，这无疑是一个重大挫折。但日系汽车有一个优势：质量。

2013年9月5日

华晨宝马召回逾14万辆汽车

德国汽车制造商宝马(BMW)已宣布在中国召回逾14万辆汽车。不到一周以前，宝马的扩建计划遭到了中国环保部的批评。

2013年8月6日

宝马在华扩建遭遇环保“路障”

中国环境保护部批评了宝马(BMW)要求将一家在华合资工厂的产能提高一倍的申请，指出宝马对该工厂环保措施的投资不足。

2013年8月1日

美国汽车业抨击日本经济政策

在下周日本加入《跨太平洋战略经济伙伴关系协定》(TPP)谈判之前，福特(Ford)负责国际政府事宜的副总裁在华盛顿猛烈抨击日本的经济政策，反映出美国汽车行业内部对TPP谈判的深切不满。

2013年7月17日

中国8城市可能限购汽车

中国汽车工业协会(CAAM)周三表示，中国将有8座大城市加入汽车限购的行列，此举可能减缓全球最火爆汽车市场的需求。

2013年7月11日

荷兰公司押注中国本土车企

荷兰恩智浦半导体将与中国国有工业集团大唐电信联合成立一家合资公司，面向中国汽车生产商设计并销售半导体设备。该公司希望从中国本土车企的崛起中获益。

2013年12月4日

文化冲突成为阿波罗收购固铂障碍

美国固铂轮胎与印度阿波罗轮胎的高管对相同问题有不同理解，但他们似乎都没理解中方合作伙伴、成山集团董事长车宏志要求赔偿的意思。

2013年11月12日

欧佩克：中国汽车普及将支撑原油需求

在连续数年面对低迷经济增长下调估算后，总部位于维也纳的欧佩克将2035年原油需求预测从去年报告中的1.073亿桶/日上调至1.085亿桶/日。

2013年11月8日

比亚迪否认向美国加州输出廉价劳力

投资者包括沃伦•巴菲特(Warren Buffett)的比亚迪(BYD)昨日表示，它“暂时借调”了一些中国专家到美国的这家巴士厂，此举是从该公司在中国南方的总部向加州转移先进技术的一部分。

2013年11月5日

瑞士检方对F1贿赂丑闻展开刑事调查

瑞士检方已开始就一级方程式赛车(F1)贿赂丑闻展开刑事调查，这可能会给F1首席执行官伯尼•埃克尔斯通(Bernie Ecclestone)正在应对的法律诉讼再添麻烦。

2013年10月29日

轮胎厂商Titan押注欧洲经济复苏

美国轮胎和车轮制造商Titan International首席执行官莫里斯•泰勒(Maurice Taylor)向英国《金融时报》表示，该公司计划将其欧洲业务扩大近一倍，押注欧洲的经济复苏。

2013年10月28日

默克尔卷入捐款争议

昨日有消息称，德国总理安格拉•默克尔(Angela Merkel)在游说欧盟(EU)国家领导人不要对大型汽车设置更严格的尾气排放标准之际，她所在的政党收到了三笔捐款，总计69万欧元，捐款来自实际上控股宝马公司(BMW)的家族。

2013年10月16日

谁将成为中国版底特律？

《汽车公社》总编辑卫金桥：底特律的破产，让争做“中国底特律”的城市显得尴尬。长春、十堰、柳州等中国汽车城面临怎样的机遇与危机？

2013年10月16日

Lex专栏：中印汽车市场双重境遇

印度和中国经济增长都在放缓，但印度汽车销量下降之际，在中国汽车市场，几乎所有车场还在持续两位数的增长，而中国市场规模已是印度的10倍。

2013年10月11日

标致雪铁龙欲向东风出售股份

法国标致雪铁龙(PSA Peugeot Citroën)正在与中国汽车制造商东风(Dongfeng)谈判，有意向后者出售大量股份。标致雪铁龙正努力加大融资力度，以应对欧洲汽车行业20年来最惨重的一次衰退。

2013年10月10日

克莱斯勒“被迫”上市

克莱斯勒(Chrysler)计划本周递交其首次公开发行(IPO)文件。此前，主要股东菲亚特(Fiat)和持有其剩余股份的医疗保健信托陷入长期争议，未能就这家美国汽车制造商的市场价值达成一致。

2013年9月16日

赫兹搭上中国租车市场“顺风车”

赫兹在华拥有5家发展不错的门店，但融资困难令其发展道路十分漫长，为此赫兹选择投资神州租车，以相互推介顾客并直接从后者获得丰厚投资回报。

2013年9月2日

分析：戴姆勒发力中国仍面临挑战

今年早些时候，唐仕凯(Hubertus Troska)接掌了戴姆勒大中华区的业务，这块业务已远远落后其德国对手奥迪(Audi)和宝马(BMW)。

2013年8月28日

戴姆勒将斥20亿欧元在中国扩张

戴姆勒(Daimler)宣布相关计划，拟从中国向德国出口发动机的关键部件，用于其德国制造的车辆。这是该公司20亿欧元最新扩张计划的一部分，该计划目的是提振其在全球最大汽车市场的业务。

2013年8月28日

Lex专栏：中国的汽车业黑马

长城汽车是今年亚洲地区表现最好、利润率最高的汽车生产商，它的表现证明中国车企已上升了一个台阶。但这是否意味中国汽车生产商将迎来全速增长？不一定。

2013年8月27日

亚洲需求推动“英国制造”复兴

随着英国西米德兰兹郡(West Midlands)制造商利用“英国制造”(Made in Britain)的标签发挥其对亚洲客户的吸引力，预计该地区出口增幅将在五年内超过欧洲经济发动机德国。

2013年8月26日

捷豹路虎预计今年在华销售10万台车

英国豪车制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)再次挽救了印度母公司塔塔汽车(Tata Motors)的业绩。尽管捷豹路虎的最大市场——中国销量增长放缓，但这家公司一季度仍派发股息1.50亿英镑、并实现利润增长。

2013年8月8日

豪华电动车不能颠覆传统汽车业

瑞银证券亚太汽车行业研究主管侯延琨：以Tesla为代表的高端电动车以丰富想象力，为电动车的杠杆找到一个支点，但它并没有真正解决电动车实用性的根本问题。

2013年7月11日

Lex专栏：逐鹿中国车市

与美欧相比，中国汽车市场仍然充满吸引力，但几家欢喜几家愁。在华取得成功的车企，要么是找准了一块别家不具备优势的特定市场，要么是拥有规模优势。

2013年7月9日

欧盟汽车尾气减排法案因德国推迟

欧盟(EU)已屈服于德国总理安格拉•默克尔(Angela Merkel)的压力，决定推迟达成一项严格限制尾气排放的法案，此法案遭到欧洲最大经济体汽车制造商的强烈反对。

2013年6月28日