{"text":[[{"start":9.86,"text":"行业高管表示，由于中东危机引发燃料短缺，打乱了既有能源供应路线，船舶被迫等待近两周，或多航行数百英里寻找燃料。全球最大上市干散货航运公司之一戴安娜航运(Diana Shipping)的首席执行官赛米拉密丝•帕廖(Semiramis Paliou)表示，最近几周公司至少有两次将船舶从日本改道前往韩国加油。"}],[{"start":33.14,"text":"“我们的承租人并不总能在船舶计划靠泊的港口找到他们所需数量的燃料，”她表示。DryDel Shipping首席执行官科斯塔斯•德拉波塔斯(Costas Delaportas)也表达了类似看法。虽然伊朗与美国达成了和平协议，美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)称该协议将确保船只能够安全通过霍尔木兹海峡(Strait of Hormuz)，但业内领袖一直警告称，该行业仍将面临持续扰动。"}],[{"start":58.82,"text":"德拉波塔斯表示，总部位于雅典的DryDel Shipping旗下船舶在新加坡和富查伊拉加油时，被迫等待10至12天，而不是此前的两三天。新加坡和富查伊拉供应船用燃油的主要枢纽。"}],[{"start":73.19,"text":"他向英国《金融时报》表示：“由于不确定能否获得足够的燃料，在从印度东部开往新加坡的航程中，我们不得不改变航线寻找加油港口。”他补充称，如今该公司船只在获取发动机润滑油方面也开始遇到问题，有的船只只拿到订购量的60%。"}],[{"start":93,"text":"这场寻找燃料的行动凸显出美国和以色列对伊朗发动战争所引发的动荡，正在波及供应链和海运航线，推高散货船的成本。这类船舶承担着从铁矿石到粮食等对全球经济至关重要的大宗原材料运输。虽然这场冲突已将通常运输原油和成品油的油轮运费推升至创纪录水平，但其他船东同样面临更高成本，包括燃料支出和为调派替换船员往返世界各地所需的机票费用。"}],[{"start":123.69,"text":"尽管周末达成了协议，但业内高管预计，这场危机仍将影响整个行业数月之久，因为船只还在陆续撤出海湾，供应链也需要重新建立。"}],[{"start":135.16,"text":"阿曼湾沿岸、靠近霍尔木兹海峡入口的富查伊拉，在危机爆发前是全球第三大船舶加油港口。定价机构阿格斯(Argus)称，如今该港因冲突导致原料进口受阻以及科威特祖尔炼油厂供应中断，正面临极低硫燃料油(VLSFO)这种常用船用燃料短缺的问题。"}],[{"start":154.49,"text":"阿格斯船用燃料定价负责人Siew Hua Seah表示：“富查伊拉的大多数主要燃料供应商已经在6月上半月完全退出市场。”"}],[{"start":163.5,"text":"6月3日，富查伊拉航运燃料价格飙升至每吨1495美元的历史高位，比全球最大加油港新加坡高出714美元。尽管伊朗与美国达成协议后，周一船用燃料价格有所回落，但新加坡船用燃料价格仍较去年同期上涨逾四成。"}],[{"start":182.94,"text":"帕廖表示：“由于价格高企，我们已经多次遇到供应给船舶的燃油质量不佳的情况。”"}],[{"start":189.57,"text":"低质量燃油可能损坏船舶发动机，因此船员在使用前都会先进行测试。如果燃油不达标，船舶就不得不在最近的港口进行“清舱卸油”，把这些燃油卸下并换成更高等级的燃油。"}],[{"start":204.17,"text":"德拉波塔斯表示，DryDel的船只近几周被迫“非常频繁”卸载燃料。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1781761240_6223.mp3"}