{"text":[[{"start":8.89,"text":"如果航空煤油价格持续高企，航空公司准备大幅削减冬季航班计划，可能会有飞机停飞、数以万计的航班被取消。"}],[{"start":18.240000000000002,"text":"在伊朗战争颠覆全球旅行、推高燃油价格之后，各家航空公司高管将于未来几周内做出决策，确定如何带领公司度过这动荡一年的最后几个月。"}],[{"start":29.76,"text":"意大利航空公司ITA的首席执行官约尔格•埃贝哈特(Joerg Eberhart)对英国《金融时报》表示，在最糟糕的情况下，该航空公司在10月到次年4月的冬季航班时段可能不得不削减多达五分之一的运力。他预计，一些航司可能需要寻求政府援助。"}],[{"start":48.03,"text":"他说：“一切要看局势如何发展。也许最后还需要各国政府出手相助，但现在还不清楚……其中牵涉的因素很多。”"}],[{"start":57.83,"text":"分析人士警告，经济紧缩叠加物价上涨，可能会让民众在本就属于航空业最淡的月份望而却步，不愿选择乘机出行。"}],[{"start":67.52,"text":"“可以想见，如果燃油价格再次上涨，年底的日子会变得非常难熬。”麦肯锡(McKinsey)合伙人史蒂夫•萨克森(Steve Saxon)表示。如果真那样，“这个冬天会相当糟糕”。"}],[{"start":80.36999999999999,"text":"本周，行业组织国际航空运输协会(Iata)大幅下调了今年的预期，称全球利润将从430亿美元减半至230亿美元。"}],[{"start":89.94999999999999,"text":"在今年于里约热内卢举行的年度业内高管聚会上，现场气氛十分沉重。国际航空运输协会总干事威利•沃尔什(Willie Walsh)在会上警告称，许多航空公司会作出调整，但这些企业本就只靠“微薄利润”维持经营。"}],[{"start":106.53999999999999,"text":"在经历了数年表现亮眼的时期之后，整个行业如今正面临燃油成本冲击。此前，疫情后旅行热潮以及高端舱位和商务舱支出的增长推高了该行业的盈利。"}],[{"start":120.36999999999999,"text":"但此次价格飙升发生之时，许多经济体的消费者正因通胀和高生活成本而感到压力。公司在作出决策时需要审视更广泛的经济形势。"}],[{"start":132.57,"text":"一名行业顾问表示：“你得确保每个座位都有人坐。飞机不能空着飞。”"}],[{"start":139.07,"text":"国际航空运输协会本周警告称，即使油价如目前预测那样在年底前开始回落，业内仍将面临额外1000亿美元的燃油成本。如果冲突持续、油价居高不下，情况可能会更糟。"}],[{"start":153.45,"text":"日本的全日空(ANA)首席执行官Juichi Hirasawa预计，燃油价格会回落。不过，他表示：“如果燃油价格真的维持在目前水平，我们将在内部进行讨论。”"}],[{"start":165.42,"text":"决策在很大程度上取决于航空煤油价格。全球最大国际航司之一土耳其航空公司(Turkish Airlines)预计，燃油价格将从目前每吨约1400美元降至年底的每吨不足1000美元，全年平均成本约为每吨1200美元。"}],[{"start":182.10999999999999,"text":"董事长穆拉特•谢克尔(Murat Şeker)表示：“如果油价回落得更快……我们就不需要对冬季航班时刻表作任何调整。但是，如果高企的航空燃油价格在7月之后仍持续到比如9月，那么我们就会开始削减航班班次，甚至取消航点，停止在某些城市运营。”"}],[{"start":201.02999999999997,"text":"他表示，这家航空公司最晚可以在执行受影响航班前一个月作出最终决定。"}],[{"start":207.97999999999996,"text":"许多美国以外的航空公司都做了套期保值，这在很大程度上保护它们免受油价大幅上涨的最严重影响。但各家首席财务官面临一个难题：何时开始签订新的长期合同。如果现在锁定价格，即便形势好转、价格回落，它们也必须按更高价格支付。"}],[{"start":228.65999999999997,"text":"“入冬后头一段时间到年底之前，我们都有保障，但这也只有两个月而已，”ITA的埃贝哈特说，“真正的问题从明年1月份才开始。”"}],[{"start":238.08999999999997,"text":"今年该行业已出现一起重大破产：在伊朗冲突爆发数周后，经营困难的美国精神航空公司(Spirit)宣告倒闭。高管们预计还会有更多破产，尤其是在成本持续高企的情况下。"}],[{"start":252.46999999999997,"text":"拉塔姆航空公司(Latam Airlines)负责人罗伯托•阿尔沃(Roberto Alvo)警告说：“如果到了今年年底我们仍然面临高油价，我认为对于一直努力承受冲击的较弱航空公司而言，资产负债表将会开始承受更多压力。”"}],[{"start":266.22999999999996,"text":"管理层面临削减产能的压力，但如果削得过多，就有可能失去迅速恢复的能力。"}],[{"start":272.81999999999994,"text":"曾任海湾航空(Gulf Air)负责人、现任阿尔顿航空咨询公司(Alton Aviation Consultancy)主管的Jeffrey Goh表示，疫情期间的经验教训（当时航空运输一度降至零）为这一选择提供了借鉴。"}],[{"start":284.69999999999993,"text":"他表示：“你该如何做准备？是把飞机停到沙漠里，之后再花一段时间重新启用？还是宁愿在运营亏损的情况下继续飞行，只为确保始终在空中？”"}],[{"start":298.2199999999999,"text":"在逐步锁定可能的削减方案时，规模最大的航司占据优势。"}],[{"start":303.6499999999999,"text":"土耳其航空公司董事长谢克尔表示，该公司航线网络覆盖广泛，因此可以“轻松地将运力调整到其他目的地”。"}],[{"start":312.56999999999994,"text":"并非所有指标都很糟。尽管价格上涨，一些高管对旅客表现出的韧性感到意外惊喜。"}],[{"start":320.8399999999999,"text":"“这一切都是由需求驱动的。”达美航空(Delta Air Lines)总裁彼得•卡特(Peter Carter)表示，“经济形势非常强劲，我觉得这一点没有得到足够的报道……令人瞩目的是，我们业务所依赖的那些经济体都很强劲。”"}],[{"start":334.87999999999994,"text":"英航(British Airways)母公司国际航空集团(IAG)首席执行官路易斯•加列戈(Luis Gallego)表示，该航空集团认为今年7月至9月季度的需求“依然强劲”。"}],[{"start":344.85999999999996,"text":"他说，这家航空公司一直在密切关注高油价和票价对需求的影响，“但就目前而言，我们没有看到任何疲软迹象。”"}],[{"start":354.03,"text":"航空公司通常会通过降价来刺激预订。但目前较高的票价和相对坚挺的需求，正在帮助它们收回航空煤油成本。"}],[{"start":364.30999999999995,"text":"谈到票价上调问题，美国航空(American Airlines)首席商务官纳特•皮珀(Nat Pieper)表示：“这是我非常密切关注的事项之一。我真的不希望行动太少，未能在收入顺风持续期间对其充分加以利用。”"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1781085063_9545.mp3"}