加拿大业界称，繁文缛节之害甚于特朗普关税

{"text":[[{"start":9.71,"text":"加拿大主要行业组织表示，总理马克•卡尼(Mark Carney)削减繁文缛节的努力进展不顺，由此给加拿大造成的贸易损失，甚至比美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)关税造成的损失还要高出数十亿。"}],[{"start":23.82,"text":"林业、油气和汽车行业代表对英国《金融时报》表示，他们对监管改革推进缓慢感到沮丧，而这项改革本是卡尼试图让加拿大免受特朗普破坏性贸易战冲击的关键一环。"}],[{"start":37.44,"text":"“渥太华需要让其监管政策目标与经济现实保持一致，”加拿大林产品协会主席德里克•尼博尔(Derek Nighbor)表示。该协会代表着全国最大的雇主群体之一，为加拿大国内生产总值贡献了199亿加元。"}],[{"start":53.3,"text":"尼博尔表示，过去10年里政府层层叠加的政策，主要是环境监管，已经“抑制了战略投资”，并且成为“扼杀生产力和竞争力的因素，迫使投资外流”。"}],[{"start":65.53,"text":"卡尼近期宣布将于9月在多伦多举办“首届”投资峰会，作为政府“雄心勃勃的计划”的一部分，旨在在未来五年为加拿大撬动总计1万亿加元的投资。"}],[{"start":77.12,"text":"但行业组织警告说，这一计划正受到“减负审查”推进迟缓的拖累。该审查于去年7月启动，当时梳理出近500项可精简服务、减少重复和压低成本的做法。"}],[{"start":90.7,"text":"“我听说有些资源项目要拿到数百张许可，因为联邦、省级和市级层面的要求层层叠加，”加拿大商会(Canadian Chamber of Commerce)政府关系副总裁戴维•皮尔斯(David Pierce)说。"}],[{"start":101.77000000000001,"text":"他补充说：“许多人担心必须尽快推进这些变革，这样项目才能启动，而加拿大也才能在这个新全球格局中重拾竞争力。”"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":111.88000000000001,"text":"加拿大独立企业联合会(Canadian Federation of Independent Business)会长丹•凯利(Dan Kelly)表示，监管改革议程“依然停滞不前”。"}],[{"start":119.09,"text":"“渥太华眼下只顾着帮少数几个大玩家，其他普通企业主仍被困在那套老旧、行不通的制度里。”"}],[{"start":126.89,"text":"该联合会今年早些时候发布报告称，加拿大企业每年承担的合规成本约为515亿加元，其中接近180亿加元可归为“繁文缛节”成本。"}],[{"start":138.02,"text":"“表态和落实之间显然存在脱节，”加拿大汽车制造商协会(Canadian Vehicle Manufacturers’ Association)会长布赖恩•金斯顿(Brian Kingston)说。“如果这种局面持续下去，而美国关税又迟迟得不到解决，将实实在在影响这个国家的投资。”"}],[{"start":153.25,"text":"上周，加拿大两大电信公司之一罗杰斯通信(Rogers Communications)宣布削减约10亿加元支出，幅度达30%，并部分将原因归咎于“惩罚性”的监管环境。"}],[{"start":164.44,"text":"去年11月，总部位于萨斯喀彻温省的全球最大钾肥生产商Nutrien宣布，计划在美国华盛顿州朗维尤(Longview)建设一个价值10亿美元的港口，而不是建在加拿大西海岸；该公司表示，监管是作出这一决定的关键因素之一。"}],[{"start":180.35,"text":"智库麦克唐纳-劳里耶研究所的政策主管希瑟•埃克斯纳-皮罗特表示，渥太华正在推动关键矿产投资，但冗长的审批周期和沉重的监管负担可能会“让新建矿山的成本额外增加12%至14%。”"}],[{"start":195.78,"text":"“加拿大本可以比现在富裕得多、强大得多，”她说。“我们最大的问题是我们自己。”"}],[{"start":202.51,"text":"标普全球(S&P Global)的数据显示，在加拿大建成一座矿山需要20年。"}],[{"start":207.57999999999998,"text":"卡尼还试图把加拿大打造成“能源超级大国”，依托其丰富的石油和天然气资源，把出口重心转向亚洲和欧洲市场。"}],[{"start":216.73,"text":"但渥太华与阿尔伯塔省去年11月签署的一项初步协议——拟建设一条日输送能力100万桶的输油管道——未能赶上4月1日的最后期限。行业方面将原因归咎于监管障碍、成本高昂的脱碳要求，以及碳定价政策缺乏明确性。"}],[{"start":234.33999999999997,"text":"TC能源公司(TC Energy)首席执行官弗朗索瓦•普瓦里尔(François Poirier)说：“资本会流向欢迎它的地方。而在这里，太长一段时间以来，它并未感到被欢迎。”"}],[{"start":245.15999999999997,"text":"北美最大的管道企业、将加拿大大部分石油向南输往美国的Enbridge公司一名发言人表示，“政策和监管环境都需要改变”。"}],[{"start":255.19999999999996,"text":"“这不仅关系到是否会考虑新建管道，也关系到生产商是否有信心扩大产量，”这名发言人说。"}],[{"start":262.87999999999994,"text":"不过，其他领域也在取得进展。Enbridge公司上周五宣布，在获得联邦政府批准后，将在不列颠哥伦比亚省(British Columbia)扩建其天然气管道系统，投资额为40亿加元。"}],[{"start":275.81999999999994,"text":"环境部长的发言人表示：“气候变化是我们这个时代的决定性挑战，直面它既是道义责任，也是巨大的经济机遇。”"}],[{"start":284.9699999999999,"text":"负责监督渥太华“减负审查”的加拿大国库委员会(Treasury Board of Canada)没有回应相关提问。"}],[{"start":290.68999999999994,"text":"加拿大还面临其他国内挑战，例如生产率停滞、反竞争行为，以及一种阻碍投资、抑制经济的税制。"}],[{"start":299.18999999999994,"text":"去年7月，卡尼承诺将取消省际之间形同跨境监管与收费的贸易壁垒，但由于众多既得利益的阻碍，这一失灵的体系仍基本原样存在。"}],[{"start":310.10999999999996,"text":"国际货币基金组织(IMF)表示，如果取消这些长期存在的保护主义机制，加拿大实际GDP有望增长近7%，即增加2100亿加元。"}],[{"start":320.46999999999997,"text":"“其经济代价是无可否认的，”加拿大国家银行(National Bank)首席经济学家斯特凡•马里翁(Stéfane Marion)去年在一份客户报告中写道。"}],[{"start":329.60999999999996,"text":"“在加拿大的政策制定者看来，‘监管’似乎是字典里最动听的词。”"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1777250512_4791.mp3"}