米国薯国 - FT中文网

5G、半导体和中西技术依赖

张冬方：一些西方国家不单单怕自己在关键技术上过于依赖中国，在被中国依赖的关键技术上，他们也趋于谨慎，以在该领域保持领先于中国。

2023年3月21日

欧盟净零工业法：“保护”气候，还是“保护主义”？

张冬方：《净零工业法》说到底就是一部大规模提高欧洲净零技术自产能力和保证净零技术供应安全的法律。

2023年3月19日

接下来的每一年，都是中国车企进入欧洲电动车市场的关键之年

张冬方：欧洲车企并没有为转型做好准备，疲于在燃油车发力，以支撑电动化转型，这正是中国车企的大好机会。

2023年3月16日

德国汽车拒绝告别内燃机，并不是偶然

张冬方：德国车企们明明嗅到了自身沦为汽车届诺基亚的危险，明明信誓旦旦说要电动化，但其实对内燃机的执念，挥之不去。

2023年3月14日

女性主义外交政策到底是什么样的？

张冬方：贝尔伯克想用她的女性主义外交，在男性权力世界中辟出一条坦途来，这和首次宣布推行女性主义外交时的瑞典还不太一样。

2023年3月9日

乌克兰问题上的中国立场正在如何影响中欧关系？

张冬方：中国在乌克兰局势上的立场将直接影响到中欧关系的2023年走向。

2023年3月7日

俄乌战争一年后，西方的“必须赢”与“不容输”

张冬方：在西方的目标表述上，明确的是必须赢，不明确的是，什么才叫“赢”和“胜利”？

2023年2月26日

欧盟最新欧7排放标准对汽车业意味着什么？

张冬方：汽车界认为新标准无论在排放限值还是时间上都不具有操作性；而环保界则表达了失望，认为欧委会没能抵抗住汽车游说力量的攻势。

2023年2月23日

能源去俄化一年后，德国挺过天然气危机了吗？

张冬方：德国即将挺过天然气危机下的第一个冬天，而应对下一个冬天的准备工作将继续下去。

2023年2月19日

欧盟正在推动哪些符合“欧洲共同利益”的发展项目？

张冬方：全球竞相补贴绿色产业，欧盟正在考虑松绑政府补贴政策的动态下，作为补贴框架的IPCEI同样会继续肩负使命。

2023年2月15日

欧盟“不计代价”鼓励光伏制造回流，面临哪些障碍？

张冬方：和实现光伏制造回流这个长远目标比起来，欧盟面临的更紧迫任务是如何阻止光伏制造外流。

2023年2月13日

碳定价如何影响德国汽车电动化

张冬方：燃油车禁令的实际效果在很大程度上取决于引入禁令的时间点和碳价，要想大幅度减少碳排放，必须提高碳价。

2023年2月9日

中欧经贸关系中的“战略性依赖”与“相互依赖”

张冬方：在应对战略性依赖和脆弱性问题上，自主和多样化是欧盟的重要策略之一。

2023年2月6日

欧洲城巴零排放行动中，中国车企会迎来什么样的机会？

张冬方：正如城市需求侧所预测的那样，欧洲零排放城市巴士市场正在崛起中，且有待开发。

2023年2月1日

德国能实现2030年绿电占比80%的目标吗？

张冬方：德国的电力绿色转型即使如此“正确”，也不是法律一声令下，就能全国上下一盘棋那么简单。

2023年1月30日

在美国对华半导体技术出口管制下，荷兰面临的抉择

张冬方：荷兰有自身的利益，这个利益不一定和美国的利益完全重合，而企业更是如此。阿斯麦处也需要权衡自己会不会沦为“炮灰”。

2023年1月18日

德国汽车电动化能实现2030年的目标吗？

张冬方：阻碍德国电动车发展的不只是失策的补贴措施，还有高通胀下萎缩的购买力、高企的电价、拖沓的充电设施、甚至对电池原材料的争夺。

2023年1月15日

欧盟会出台怎样的供应链法？

张冬方：至少从目前的趋势来看，欧盟层面的供应链法会比德国的要更严厉

2023年1月11日

欧盟在打造全球影响力上做了多少努力

张冬方：欧盟并没有直指中国的“一带一路”，但大家心知肚明，这是一项决意与“一带一路”一决高下的欧盟计划。

2023年1月3日

欧盟氢能发展路径选择题：先规模化，再清洁化？

张冬方：目前天然气危机之下，欧盟境内重启煤电以减少用天然气来发电的背景之下，用天然气制氢的路径更加值得怀疑。

2022年12月29日

欧盟在电池产业战略布局中面临的不确定性

张冬方：在这样一个快速变化的关键领域，在更强大的竞争对手面前，规则确定上的任何耽搁，都会让欧洲这个后来者错失最后的良机。

2022年12月25日

2022年，欧洲义无反顾走向能源去俄罗斯化的一年

张冬方：2022年，欧洲在能源去俄罗斯化之路上，走得很被动，甚至狼狈，却义无反顾，一去不回头。

2022年12月19日

推出与美国旗鼓相当的产业补贴政策，对欧盟来讲有多难？

张冬方：美国的《降低通胀法》就好比打在欧盟脸上的一记耳光。冯德莱恩呼吁，“竞争对手坚定的新产业政策要求我们有一个结构上的回应”。

2022年12月15日

欧洲汽车业的芯片短缺为什么还会持续下去？

张冬方：电动汽车对芯片的需求远远高于传统燃油车。在未来芯片短缺将会持续成为电动汽车生产的瓶颈。

2022年12月14日