丹麦成品油轮集团托姆(Torm)的首席执行官表示，市场低估了美伊战争陷入长期僵局的风险；持续数月甚至数年的僵局比迅速解决更有可能。
雅各布•梅尔德加德(Jacob Meldgaard)将海湾局势与俄罗斯对乌克兰发动的战争进行了比较，称市场再次过快地假设经济扰乱会迫使双方寻求解决方案。
“2022年时，许多人——尤其是美国人——在最初六个月纷纷说，乌克兰发生的战争很快就会结束，因为这场战争毫无意义，而欧洲如果不能从俄罗斯获取能源，那将是效率低下的，”他表示。“显然，人们误判了冲突可能持续的时间。”
本周油价有所下跌，因为伊朗与阿曼正就恢复霍尔木兹海峡的航运活动举行谈判——即便美国威胁要对德黑兰方面实施更严厉的制裁。不过，中东至中国的运费仍处于创纪录高位。
“眼下最有可能出现的情景是，特朗普及其领导的美国行政当局除了继续冲突之外拿不出其他办法，而伊朗和该国的伊斯兰革命卫队(IRGC)也是如此，”梅尔德加德表示。“海湾国家的领导层已经意识到，他们需要准备迎接一种长期的局面——不是几天或几周，而是数月甚至数年。”
他补充道：“鉴于美国当前的行事方式，我认为幻想世界在可预见的未来回到十年前的状态纯属做梦。我希望那样，但我不认为那是现实的。”
他发表这番言论之际，托姆报告，受冲突期间运费飙涨的推动，运营近百艘油轮（运输汽油、柴油及其他成品油）的该集团在第二季度实现创纪录的3.38亿美元净利润，几乎是去年同期的六倍。
海湾各国已开始扩充油轮船队，以便其国家石油公司即便在遭遇伊朗袭击的情况下，仍能继续通过霍尔木兹海峡运输原油和燃油。
“像我这样的船东每天早上都会对着镜子问自己：这对我的海员来说安全吗？而我的回答是否定的，”梅尔德加德表示。“但对国家石油公司而言，情况有所不同。他们已在战略层面做出决定：他们绝不能受伊朗的支配，这对他们来说关乎生死存亡。”
梅尔德加德指出，若要在这样的条件下保持战前经由霍尔木兹海峡的出口量，就需要投入远超以往的运力，因为船舶的使用效率降低了——潜在可能需要两倍数量的原油超级油轮和三倍数量的大型成品油轮。
但他补充道，海湾各国掀起的这波“抢购潮”主要是对一个区域性问题做出的回应，不太可能从根本上改变全球油轮市场的格局。“真正发生变化的是，在这种情景下，效率低下的状况将会长期持续，”他表示。
译者/和风